Par Manu90

Références pièces
Kit PRRT « cooling hose TF 04.. » MGF dispo ici : http://www.mgocaccessories.co.uk/acatalog/MGF_COOLING_HEATING.html
Thermostat 82°C : PEL500110 (rover) ou apparemment LPEL500110 (land rover)
Remplacement de l’ancien thermostat : PEL000040 (land rover)
Éventuellement les deux joints théoriques de l’ancien thermostat (j’ai plus les ref)
Un manchon en alu de diamètre extérieur 32mm

Coût total : environ 140€

Le kit Land Rover PCH00190 en remplacement du MGF peut convenir aussi mais il est plus cher et les tuyaux sont moins adaptés à l’Elise.

dsc04015wk7

Par rapport au kit PRRT reçu  il n’y a qu’à tourner les deux durits du bas de 90° (gauche sur la photo ci-dessous  droite sur la photo ci-dessous après rotation). Thermostat beige, 880°C ou  gris 82°C.

dsc04030xk3

Début des travaux : il faut démonter la parois entre le moteur et le coffre (5 minutes).
démonter le tuyau noir en alu qui arrive au thermostat (3 vis en dessous du rail), dé-clipser la durit sur le tuyau alu pour avoir plus de place et aussi celle sur le thermostat.

dsc04027nh9

Pour retirer le calorstat (thermostat) d’origine : On enlève ensuite le boitier du thermostat, que l’on ouvre pour remplacer le thermostat par la pièce PEL000040. On remonte le rail alu et les durit.

photo1eyc

photo5btg

Ensuite, il suffit d’enlever l’ancien circuit (droite ci-dessous) par le nouveau (le montage ci-dessous issus du kit Land Rover PCH00190 est à peine différent du kit MGF, avec notamment une sonde de température déplacée).

comparekz9

En ajustant petit à petit (montage / remontage x fois) les longueurs des tuyaux on remonte le tout.

Une purge et c’est reparti.

Remplissage du circuit jusqu’au niveau maxi du réservoir. Ouvrir les deux vis de purges (1 sur le tuyau alu entre le réservoir et l’admission moteur, 1 à coté du radiateur coté retour) et vérifier que du liquide coule. Idéalement il faut mettre le circuit sous pression pour faire cette opération mais n’ayant pas d’outil je ne l’ai pas fait et c’est pas forcément grave.

On fait tourner le moteur au ralenti, réservoir ouvert jusque 60°C.
En profiter pour inspecter de partout qu’il n’y a pas de fuite.
Faire tourner le moteur à 2000 tours jusqu’à ce que le thermostat s’ouvre.
Ouvrir un coup les vis de purge et vérifier que du liquide s’écoule.
Fermer le réservoir
Attendre que la température monte à 104°C et vérifier que le ventilo se met bien en route.

3 réponses à Montage kit PRRT (Pressure Relief Remote Thermostat)

  • Vincent B. dit :

    Salut et merci pr ces tutos.
    Je suis entrain de réaliser le montage du prrt mais j’ai un petit soucis.
    Ttes les durites st montées sans soucis par contre en ce qui concerne le calorstat impossible de le sortir du tuyau alu ou de la pompe à eau.
    Aurait une idée/solution de comment faire?
    A tu complètement démonté le tien avant de le sortit pu bien l’a tu fais après?
    Merci d’avance pr la réponse.

    • admin dit :

      Bonjour, et merci.

      Oui, il faut sortir le tube qui entre dans la pompe à eau. Il y a un joint torique, mais également une ou deux vis qui maintiennent cet ensemble à sa place, l’empêchant de sortir de la pompe.
      L’accessibilité visuelle est très mauvaise si on conserve le masque arrière, sauf si on a un coffre amovible (Élise MMC).
      Pour plus d’aide, il y a les forum comme garage111.

  • Vincent B. dit :

    J’avais aussi posté sur 111
    Du coup on a du s’y mettre à 2 pour arriver à le sortir de la pompe à eau. Par contre impossible d’enlever le calor du
    tuyau dc du coup je lai démonté comme ça!
    Merci pr les renseignements.

Répondre à Vincent B. Annuler la réponse.

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Vous pouvez utiliser ces balises et attributs HTML : <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>